日前，懂车帝公布了4月第三周（415-421）的销量数据。上周新能源渗透率为44.8%，虽然还没破50%，不过燃油车与新能源车无限接近对半分在今年已成势头。

值得一提的是，4月前两周的新能源渗透率首次来到50.39%，也就是说，中国汽车市场首次新能源车销量超过传统燃油乘用车！惹得网上都在说：买燃油车成为少数派！

那在4月第三周新能源车的销量表现有哪些特别的呢？

1.小米SU7上市三周后交付量回落

小米SU7在新一周的交付量为1717台，环比4月第二周交付量有所回落。据雷军透露，截止4月20日，小米大定锁单已超7万台。以这个数量来看，大规模交付还在后台。

目前整个车圈似乎都在围剿小米汽车，借小米破天的流量来向市场证明自己的性价比与产品力。

其中，吉利无疑是接得住流量的，上周极氪001以2160台的成绩杀入同价位热门车榜首。几天前，吉利银河E8还加推两款龙腾版车型，其中四驱龙腾版售价在21.58万元，以更高规格的产品力正面刚小米SU7。

2.问界反超理想、特斯拉

再看三大新势力高端品牌之间的博弈：AITO问界、特斯拉、理想。在上周，AITO问界以6022台的交付量反超特斯拉、理想，其中问界M9销量为3012台，在SUV榜单上排名第8，作为一款定价50万元左右的增程式车型，该排名还是很给力的。

特斯拉环比4月第二周销量下滑，为5168辆。近期特斯拉全系车型又进行了官降，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y为24.99万元起。本轮降价预计将在接下来的时间换取不错的销量增长。

理想同样在近期进行价格调整，最高降幅达3万元，并且对已购买理想Mega/24款L系列并已提车的车主提供现金回馈，这波投入至少在5.5万亿元-6亿元之间，理想为争销量也算是大出血了。本轮降价成效如何，我们将持续关注。

不过，上周的销量数据，理想MEGA颓势相当明显，周销仅173台。

3.买燃油车成少数派？未必

比亚迪周销5.7万辆，继续坐稳“销量一哥”的位置。车型榜前十，比亚迪旗下车型就占了7席。

大众继续紧随其后，销量为3.1万台，两个品牌之间有1.7万台之差，可以想象到大众的压力。不过在中型车市场，帕萨特依然拿下了销量第一，周销3787台。

传统燃油车一直被唱绝歌，不过终端来看，日产轩逸表现同样不差，周销5541台，排名全车系榜单第4名，与秦PLUS DM-i相差仅一千来台。

写在最后

虽然当下电动车所获得的关注与声量已超越传统燃油车，但动不动就说油车将被完全取代也是为时尚早。你怎么看上周的销量呢？留言探讨下吧！

#新能源销量情报站##24年第16周新能源车销量出炉#\u0002

网友看法

1、网友xudyml2016：前三名都是比亚迪。

2、网友大韓民囯起亞：前五名有四個比亞迪

3、网友阳光里的一粒尘埃：大势所趋

4、网友正义结论：♥★★♥真相: 某手机厂家的自动驾驶很落后: 它的激光雷达竟然是落后的96线，而其他品牌用的禾赛的激光雷达已经512线分辨率，强几倍。L4级别的自动驾驶对于芯片计算能力的需求比L3提升了有50倍，而这个手机厂家的芯片落后英伟达近10倍，芯片会被越来越多的数据堵塞，会导致死机？智驾突然退出导致车祸？ 1.特斯拉的FSD是数亿条筛选出的正确开车视频训练出来的ai人工智能。而某手机厂家的方案是人为设定代码控制动作，一旦遇到程序外的不确定路况或未知事态，智驾系统只能突然退出，而司机来不及反应，必然出车祸。所以网上看到的许多车祸就是这样，而厂家辩称是司机已经接管，是人为原因，推卸责任，实质是技术缺陷。 2，国内自动驾驶技术大疆最先进，其在“惯导双目”的基础上增加了长焦单目和激光雷达构成的激目系统，远远领先。如果把激光雷达比喻成普通步枪，大疆的激目系统就是加了瞄准镜还能打榴弹的狙击步枪。 3. 国内多家车厂已签约采用革命性的英伟达的AI人工智能方案。 搞了十几年自动驾驶技术的谷歌研究表明，包含六个激光雷达方案不如纯视觉方案，差了6倍。激光雷达不具备3d测绘能力，也不能穿透雨雾，是将淘汰的过渡技术。国内头部企业测试表明: 激光雷达在使用的过程中会对决策的准确性产生干扰（相当于两个脑袋决策），导致实际道路测试中的准确性变低，所以抛弃激光雷达，采用纯视觉方案。但某手机厂家为了搞差异化，卖高价，鼓吹夸大激光雷达的作用。有些不让激光雷达数据参与决策，也就是说激光雷达只是摆设，作用仅是给消费者信心，增加噱头卖高价。 德国已经发明4D成像雷达，淘汰了激光雷达，建议等明年买带4D成像雷达的L4级别车。 水军欺骗宣传1: 自动驾驶领先。实际是冬测中，夜间雪地ACC竟然通不过，吹牛AEB厉害，结果不如其他品牌。国内大疆，百度，阿里，许多车厂，名牌大学专业研究团队，许多科研院所也搞自动驾驶。技术远超某手机厂家兼职做的、技术不对口的方案（你一个做手机的不要看啥赚钱就去插一杠子，安心做手机不好吗，术有专攻啊）。 欺骗宣传2: 车设计领先。事实是长车身却轴距短，设计水平太差。严重影响操控、驾驶体验。坐着局促，顿挫感强不丝滑，悬架滤震性差，没有高级感。车内噪音大。夏测里是唯一还没进入测试阶段就趴窝的，连档都挂不上，更没法进入拖车模式。而今年冬测，续航测试倒数。续航达成率倒数第一。气温低的天气，其他品牌车正常启动，而它竟然不能挂挡，趴窝了，充电后，还不能挂挡，只能拖走，倒数第一。价格高竟然不用空气悬挂，价格虚高。外观许多人说很丑极土。 欺骗宣传3:安全。但在冬测，麋鹿测试接连几遍都通不过，倒数。时速65时候后轮竟然离地，可怕，要是80时速，急转弯会不会翻车？这底盘设计太差，是最不安全的车。中保研测试60多时速A柱竟然弯了。为了洗白，水军不顾撞击角度和撞击速度的不同、损伤程度有极大不同的事实，偷梁换柱，把别厂家车高速撞击的惨样和它家的车低速撞击情况做成图片对比，欺骗消费者。 配件供应链厂掌握车最核心的电池和电机的最新技术。所以不管啥品牌，区别只是外壳，底盘设计、调教、制造和装配经验。某手机厂家合作的车中保研测试60多时速竟然A柱弯了，还有车零件脱落，车机趴窝，屡次不能启动等等太多问题，原因是没有造好车经验。车内投影，就是把千元的投影机挂在车里，效果亮度还不如液晶电视。零重力座椅就是座椅倾斜角度不一样。投影大灯就是几百元的投影模块和灯放在一起。智驾成本仅7000元。这卖50多万元的车和十几万元的车有啥区别？ 零跑、别克这些大型增程suv才卖十几万元。可见，增程车成本会超过10万元吗？其电池太小，几年后就达到循环寿命，那时候花巨额资金换电池呢，还是用1.5升的发动机拖动硕大的车壳？建议买纯电车。 今年，深蓝G318、阿维塔、星途星纪元ET推出增程车，发动机技术先进，同样60升油箱，比某手机厂家合作的车多跑100多公里。 上汽的新款智己用最先进而且不会起火的固态电池。 建议现阶段不买不成熟的L3智驾，等L5级别。因为买了后会有依赖，但依赖的实际是相当于3岁儿童智商的智驾。而某手机厂家的方案是人工设置代码，出错频频，遇到辨别不了的问题会自动退出，导致车祸。而且智驾属于电子产品，故障率高，手机可以坏，但智驾坏了一次就是要命。 厂家花钱雇水军拍小视频吹牛遥遥领先。看那视频里的专业拍摄手法和剪辑（剪掉差的，留下好的），专业降噪话筒，根本不是普通消费者能做到的。因为:谎言说一百次，就变成真理。许多人被小视频洗脑可不止一百次。所以信了，买了