中国日报6月13日电（记者 程钰）6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟从7月开始，对进口自中国的电动汽车征收最高38.1%的临时反补贴税。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明在接受中国日报专访时表示，在措施生效之前，如果中欧在取消加征关税措施问题上达不成妥协，中方或在这段时间拿出反制措施。

他强调道， “中欧之间贸易不平衡没有中美那么明显，中方最不缺的是反制工具，欧盟最好三思”。

针对中欧之间的电动汽车贸易争端走向，白明分析道可能会有两种模式。一种是贸易战模式，也就是中方会加以反制。

他表示，“欧洲车企在中国的存量市场空间很大，如果中国选择反制，谁的日子会不好过。要知道，汽车不是芯片，没有欧洲车中国人照样活得好好的。”

另一种是再现“光伏模式”。 欧盟曾经要对中国产光伏产品征收反倾销与反补贴税，即“双反“，后经中欧双方沟通，采用了限价格、限数量的“双限”方式达成共识。

不过，白明表示，时过境迁，现在欧洲国家民众对华认知与之前相比出现偏差，且这一回是加征关税而非“双反”，缺乏“双限”上取得共识的基础。

白明提到，按照欧盟的解释，对中国电动汽车加征关税是因为中国车企不公平地获得补贴。但是，绿色发展是包括欧盟在内的全球共识，欧盟国家对于绿色发展相关项目也有大量补贴。

与此同时，欧盟国家也总是抱怨各国在节能环保上投入的资助不够。以推动碳减排的名义，欧盟甚至扬言要对许多国家产品征收“碳关税”。

他表示，“对欧盟出口，含碳高了不行，低碳也不行，什么才行？欧盟口口声声主张节能环保，怎么一涉及到自己的利益，欧盟就‘变脸’了呢？“

来源：中国日报网

网友看法

1、网友淡泊的宇宙u8：只要证明欧盟出口中国的产品，欧盟给予了国家补贴，我们就可以按照他们补贴的数额给予同等数额的增加关税，这就是根据世贸规则依法（依法！）进行增加关税，而不是只要对方增加关税，我方在没有证据证明欧盟给予了国家补贴的情况下滥用世贸规则增加关税。 遵守贸易规则的国家客户会越来越多，不遵守贸易规则的客户会被逐渐踢出圈外。

2、网友博学的松鼠iC：西方人实在是太虚伪了

3、网友赵隽民：今日之欧洲早已经成了虾兵蟹将，却常常打肿脸充胖子。

4、网友平淡人生9158：说得好