“金九银十”是传统的汽车消费旺季，今年还叠加了旧车置换补贴政策，不少品牌都迎来了销量爆发式增长，比如9月特斯拉销量同比增长66.37%，奇瑞销量同比增长28.6%，吉利销量同比增长21%。不过也有一些品牌出现了销量下滑，比如宝马，9月销量44801辆，同比暴跌30.82%，是9月份海外品牌销量前十中跌幅最大的一家。

其实宝马出现销量下滑并不令人意外，7月份宝马官宣退出价格战，市场就已经给出了回应。从9月海外品牌车型销量排行来看，宝马远不及奔驰和奥迪，最畅销的宝马3系只能在榜单上排到第八，为11589辆，同比下滑15.38%；宝马5系在榜单上排到第十，为8102辆，同比下滑32.64%。奥迪A6L、Q5L和奔驰GLC、E级、C级排名均在宝马3系之上，均超过一万辆。

销量压力之下，宝马重启价格战，不仅18万的i3回归，连新上市的宝马电动MINI也被“砍了一刀”。据报道，宝马旗下的电动MINI COOPER开启限时优惠，起售价从之前的20.98万元下调至14.88万元，降幅超过6万元。另一款车型电动MINI ACEMAN同样如此，起售价从22.99万元下调至16.39万元，降幅达到6.6万元。

众所周知，MINI是宝马旗下主打个性、轻奢的品牌，如今转型纯电之后，也不得不走起了性价比路线。这其实并非是MINI一个品牌遇到的困境，而是整个燃油车时代的传统豪华品牌都需要面对的难题。即便强如保时捷，其纯电车型Taycan也不太好卖。究其原因，主要还是燃油车时代的性能门槛不复存在，品牌溢价难以支撑。

不过MINI也算幸运，起码没有用两个月的时间去验证退出价格战的可行性。宝马虽然重启了价格战，但真正的考验还在后面。9月份，宝马下调了2024财年的业绩指引，引发宝马欧洲股价闪崩。紧接着又因为刹车问题在全球召回150万辆汽车，对品牌形象和财务状况都造成了不小的影响。

8月份，宝马在中国市场的销量只有3.48万辆，同比下跌42%，环比下跌28.8%。而同期奔驰和奥迪的销量都在4.5万辆以上，虽然宝马1-9月的累计销量仍然领先，但已经呈现出要被超越的趋势。作为宝马在全球最大的单一市场，中国市场对宝马的重要性不言而喻，特别是其在海外出现业绩波动时，更需要中国市场的销量来稳定军心，这也是宝马重返价格战的根本原因之一。

不过即便宝马愿意屈尊降价，消费者可能也不愿意买账了。乘联会数据显示，前8个月，中国自主品牌的市场份额已经达到63.2%，即便是价格超过20万元的中高端车型，中国消费者也越来越青睐本土品牌，诸如理想、蔚来、问界等品牌均呈现出明显的销量上涨趋势，前不久理想还达成了累计销量100万辆的成就，成为中国新势力车企中第一个跻身百万俱乐部的品牌。

今年9月的成都车展期间，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔表示：“目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的”。虽然高翔的话有一定道理，但想要在中国市场立足，就不得不参与价格战，而在新能源渗透率越来越高的趋势下，宝马越来越难以维系此前的高溢价，苦日子还在后面。

本文源自金融界汽车

网友看法

1、网友爱瞄电影：降价也没啥性价比，现在的人越来越务实了，车就是交通工具不是攀比的筹码，这是社会进步的结果

2、网友Vista9527：18万的x3有吗？[抠鼻]

3、网友爷们a锋：减配减价把老百姓玩的团团转[捂脸]

4、网友时来运转一1314：随着国产车的崛起。蓝天白云车标也在慢慢的贬值了。[祈祷][祈祷][祈祷]

5、网友yyy龙先生：宝马最终还是被现实所打败！但是，我还是欣赏宝马曾经的趾高气扬和桀骜不驯[捂脸][捂脸]

6、网友名火FlamesOfFame：加油，继续同志们 以后18w能买3系 就不是梦了

7、网友一二三：燃油车的末日来了，留给燃油车的时间不多了。

8、网友CC的自由：还有4/5万辆一个月，多少品牌还达不到。蔚来才多少，小米才多少。

9、网友美丽灯塔：降价是偷工减料换来的[捂脸][捂脸][捂脸]

10、网友盖碗茶49：国家315都专门点名宝马，还买？想烧机油还是想换传动轴

11、网友吾为正义：买卖做的还是不够实诚，标的那些价格必须做分期，首付得百分之10，首付高车价就得涨。全款买车，车价就更高了。套路太多啊

12、网友土猪：都没钱了[捂脸]

13、网友岁月无声24535737：X5到四十就出手

14、网友爱思考的南方：国产新能源车卖的贵正常吗？理想动辄30多万，也不知道又将国人当个啥[捂脸][捂脸]

15、网友善良咖啡zss：特斯拉那多问题，为啥国人趋之若鹜？

16、网友机智的风筝f：宝马这样的企业，对经济一窍不通吗？

17、网友亲切白云E：金九银十前提一下，金九银十后降回原来的价，金九银十后买车就感觉捡了个大便宜，谁知道对比了一下8月份，一分钱都没少