7月3日下午，从深中通道91米高的悬索桥上空俯瞰，碧海蓝天之间，长桥如龙蜿蜒，一条流动的多彩“车河”沿桥快速跨越珠江两岸。深中通道开通72小时以来，日均车流量超过10万车次，占每日珠江跨江车流量四分之一，架起一条粤港澳大湾区的“超级通道”。

深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里。通车后，深圳至中山的车程从此前约2小时缩短至30分钟。

据广东省交通集团监测数据，截至3日15时，也即是深中通道开通72小时，通过的车流数达30.5万车次，日均超过10万车次，这一数据远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量。

广东省交通集团董事长邓小华说，深中通道的开通，带来了粤港澳大湾区生产要素流通的新速度。通车首日高峰时段一小时车流量超过8000车次。

粤港澳大湾区有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元。繁荣的经济带来生产要素流通的旺盛需求，单日过江车流高达约45万车次。在深中通道开通前，珠三角地区主要有虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥等3条跨江通道，虎门大桥等跨江通道的拥堵成为人员往来和货物运输的“痛点”。

统计数据显示，过去72小时内，4条跨江通道总车流量增加约5%，南沙大桥和虎门大桥车流量分别下降38%、8%，黄埔大桥车流量基本保持平稳，这使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。

“新开通的深中通道约占珠江日过江车流的25%，形成了4座桥梁合理分工的格局，将有力促进珠江口东西两岸融合发展，提升粤港澳大湾区基础设施‘硬联通’和规则机制‘软联通’水平。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。

编辑：杨楚滢

来源：经济参考报

网友看法

1、网友高贵山雀7F：虎门大桥才降低流量8%

2、网友三日jjhv：日十万车次，车费66元，25年回本。[赞]

3、网友平板电脑前线：南沙大桥终于可以不堵车了，虎门大桥其实早就已经没有那么堵了，南沙大桥开通之前的那一年，我从深圳南山回新塘，整整9个小时，又在长安掉头回深圳

4、网友子仙458：三年后，又全部超设计最高通过能力了。

5、网友榕城全时通：我也想去桥头安装一一个收费站[呲牙]

6、网友shishuchuanjia：算了一下，平均1秒钟1辆

7、网友骑猪听音乐：这是南沙的货车都跑深中通道了吧？

8、网友祖国万岁8888888：海是黄色的，请尊重事实，不要写碧海蓝天，去掉碧海

9、网友上进的可乐kg：说明更多的增量，之前中山珠海去深圳成本高减少去的次数，时间成本下来后交往更频密了

10、网友Milken默默侃：不考虑一下南沙大桥的感受么？[捂脸]

11、网友爽趣看侃：要是把港珠澳大桥连接上深圳，那才是真正完美的大湾区。

12、网友活泼海浪HO：吸金大通道！

13、网友飞越大湾区：没搞懂，不是应该虎门大桥运行更大一些吗

14、网友白马啸西风：深中通道含金量极高，之前我们中山出口的货要绕广州东莞走沿江高速到深圳货代公司网点办理出口手续 在过港 空运出国，现在直接在中山货代处办完手续 直接过港