本报记者路炳阳 北京报道

2024年10月27日，D5518次（徐州东—安庆站）动车行驶至紫金山东站附近时，司机反馈动车组撞击异物，随车机械师在下车检查时被临线动车组撞击。10月29日，铁路相关部门通报了这起事故，称被撞人被发现时，已基本无生命体征。

中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）人士对《中国经营报》记者透露，事发时间为当日17时08分左右，D5518次动车行驶至紫金山东站至南京南宁安场间上行线K304+838m处时，司机感觉到列车撞击到异物，最后停车K305+407m处，随车机械师下车检查。

17时17分，邻线对向行驶的G7267次（淮南南—上海）高铁在行驶至南京南宁安场至紫金山东站间下行线K305+003m处，撞上D5518次机械师。

国铁上海局人士对记者称，当时G7267次司机反馈称撞到人，但并不知道该人身份，随后机组采取紧急制动措施，停车时D5518次与G7267次已完成会车，两车位置相距几百米。

国铁上海局人士对记者称，当时D5518次动车因找不到机械师，只汇报失联，并不确认被撞，所以调度部门安排了G7267次机械师上D5518次。18时14分，G7267次开车；18时28分，D5518次在无法找到机械师的情况下开车。

为了寻找D5518次动车机械师，铁路调度部门要求随后的G7247次动车以低速通过此区间。

18时37分，G7247次司机汇报，在该区间发现有人躺在线路中间，随后停车。G7247次机械师与乘警下车，发现该人正是此前失联的D5518次机械师。“被发现时D5518次动车机械师已基本无生命体征，但仍呼叫了救护车。”国铁上海局人士说。

目前经铁路部门初步调查，判断D5518次动车停车原因为撞击动物导致，但未对动车组造成损伤，后又调阅了G7267次高铁监控视频，显示当日17点16分34秒，D5518次机械师在车下对动车组进行检查时侵入邻线，被G7267次撞上，撞击时时速130km/h。

国铁上海局人士表示：“被撞机械师很年轻，仅有20多岁，很可惜。”对于责任认定，该人士表示，目前事故刚刚发生，具体情况仍在调查中，责任认定将在后续完成。

上述人士对记者透露，担当D5518次列车为南京动车段CRH2A动车组；担当G7267次列车为南京动车段CRH2C动车组。

铁路南京站10月29日12时32分发布微博称，撞击D5515次异物为一头野猪。铁路南京站还称，D5518次机械师经抢救不幸身亡，铁路部门表示沉痛哀悼，并向家属深切慰问，正全力做好善后工作。

一位长期监管铁路安全人士对记者指出，高铁线路都是封闭线路，同时也部署了防异物侵线设备，野猪进入高铁正线，说明该段线路的防护系统出现了漏洞，后续调查应该给出结论，并防止此类事故再次发生。

然而，总体来看，近年来铁路安全形势是向好的。交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》（以下简称“《公报》”）显示，2023年全国（不含港澳台，下同）铁路交通事故死亡人数同比下降7.5％，全年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。

《公报》没有披露2023年全国铁路交通事故死亡具体人数，不过根据国家铁路局以往发布的数据推算，2023年全国铁路交通事故死亡约409人（详见中国经营网2024年6月20日报道《2023年铁路事故死亡人数同比降7.5%》）。

此外，国家铁路局自2013年成立以来，共发布了10次《铁道统计公报》，显示全国铁路交通事故死亡人数从2013年的1336人，下降至2023年的约409人，11年间下降了69.39%。

值得注意的是，铁路交通事故死亡人数在逐年减少的同时，降幅也在不断收窄。2021至2023年，全国铁路交通事故死亡人数分别下降23.1％、14.6％和7.5％，这意味着，要进一步强化铁路安全生产成果，还需不断突破瓶颈。

来源：中国经营报 编辑：李伟山

网友看法

1、网友背影gy：当临线有高速列车通过时，就算站在两线间也会被吸进车底，当时应该立即通知调度，安排临线列车低速通过，这起悲剧可以避免！

2、网友阿健：野猪已经不是保护动物了，南京好多地方有野猪，建议捕杀

3、网友聪明海洋：野猪入侵城市，给百姓生活带来严重危害，呼吁地方职能部门立即行动起来，遏制可能造成的不良后果，还大家一个安全的生活空间。不能以一句保护动物为借口而不作为。要辩证发展的看待问题。

4、网友千山暮雪pkm：我是沈阳局随车机械师，向这位同行默哀，一路走好，小兄弟[流泪][流泪][流泪]

5、网友知情达理二乖：多可惜呀！让孩子的妈妈爸爸怎么活呀？

6、网友你懂的143962846：一百三的速度已经算降速运行了吧，动车达速是二百五十公里

7、网友活泼暖阳zk：紧急停车不向调度汇报的嘛，调度咋还让对向列车高速通过呢

8、网友Tim：可惜了，二十多岁也才参加工作不久

9、网友慧娟新媒体写作：机械师下车检查时侵入临线，这是不是造成事故的主要原因？侵入临线，才被车撞上，机械师自己操作有误？就在自己车的线上，能否避免？两辆列车之间的沟通也不及时。唉，可惜了[祈祷]

10、网友QQW217：写的那么长，看的真心累，就不能直接了当的说明一下给大众嘛

11、网友橙子90533421：对讲机都有录音，车内有监控，他上报后下车和未上报下车是两个责任归属，出了这种重大安全责任事故，肯定得逐帧分析，有严重失职人员要追究刑事责任的

12、网友ZJJ806：一人下车检查，应有监护人在现场进行安全监护。岗位安全工作制度缺失。

13、网友博学多才的精灵HJ：20岁已经成为高铁机械师，算上1年的实习期，最早19岁参加工作，但近年来铁路系统通过校招都是高职毕业生（在校学习期最短也得3年），16岁也才初中毕业，不可能初中毕业就读高职院校……所以，关于逝者年龄不应早下结论。

14、网友木角银：向牺牲的机械师师傅默哀

15、网友神秘溪水e4：是不是应该机械师上报告动车所直属领导，汇报动车所应急指挥中心，并联系调度，经过同意无列车通行才可以下车检查？是不是应该这个流程？不知道对不对？

16、网友快乐的钢琴9J：不应该停车及下车！惨痛！

17、网友Milken默默侃：这绝对是安全生产责任事故，不能作为意外事故而捂下去了。

18、网友热情的雪梨Nu：没搞懂，邻线来车机械没看到吗？或者能听到声音吧

19、网友苏英3000：区间会车，一车因故停车，有人下车作业，应有人安全监护。临车要降速。这是撞上野猪。如果撞上更大障碍物造成机车损坏，零配件飞到邻线轨道上，邻线高铁要是不降速，有可能脱轨。这种情况是不是应该按照区间作业流程处理？因此，本次发生撞死正式职工事故是责任事故。

20、网友塔木德：这个时速即使不去对向车道，也会被吸过去！