马来西亚交通部20日说，马来西亚政府原则上同意继续搜寻失踪的马来西亚航空公司MH370航班客机残骸。

马来西亚交通部在发给新华社记者的一份声明中说，此次搜寻将在印度洋南部约1.5万平方公里的海底新区域展开。搜寻区域是基于水下探测公司“海洋无限”提供的最新信息和数据分析划定。马来西亚交通部已对这些数据进行了细致研究，认为这一基于许多专家研究的新方案是“可信的”。

拟议方案提出新搜寻区

参与确定“重启搜寻”新区域工作的知情专家透露，“海洋无限”在今年3月会议上表示，此次新方案的制定基于全球六组专家的研究与分析。其中，包括芬兰阿尔托大学、瑞典林雪平大学和英国利物浦大学三个学术单位，以及独立研究团体和个别专家，如理查德·戈弗雷、帕特里克·布莱利和让·吕克·马尔尚，也为数据分析和验证提供了贡献。

整合多方研究

新搜索区域聚焦于高概率区域

法国专家帕特里克·布莱利和让·吕克·马尔尚表示，他们的计算结果与“海洋无限”的规划区域“重叠”，大部分区域被纳入此次的目标搜索范围。

据两人提供的拟议方案内容，2024年的搜索范围从2018年的11.2万平方公里大幅缩减至1.5万平方公里，仅为2018年搜索范围的13.4%。相比广泛覆盖的2018年计划，此次新方案注重精准，重点聚焦于高概率区域。

新方案的制定基于全球六组专家的研究与分析

根据方案，“海洋无限”整合了多方研究成果，将搜索区域锁定在南纬33°至36°之间，并延伸至第七弧线以南45海里（约83公里）的狭窄海域。第一弧线至第七弧线（Arc1-Arc7）专指MH370航班失踪事件中，通过飞机与卫星之间的距离测量，确定的7条同心圆弧。第七弧线是最后一条圆弧。一直以来，搜索工作都集中在第七弧线附近。

第一至第七弧线给出了MH370大概的飞行位置

他们指出，传统假设认为，MH370以“自由落体”方式坠海，导致搜索范围集中于第七弧线附近的某些区域。近年的新研究提出，飞机由经验丰富的飞行员控制，尝试“软着陆”（受控水上迫降）。此外，过去“卫星通信系统重新开机”被忽略为劫机者的疏忽，但新研究指出，这可能是飞行员手动激活备用电源，意图控制飞机迫降水面。这些假设改变了残骸可能的位置和分布特征。

由此，他们提出，飞机的真正落点与2018年的搜索范围“擦肩而过”，并提出了一个此前未被搜索的新区域范围。

两位专家向红星新闻描述了“海洋无限”确定新区域的过程：不同团队此前基于数据、模型的不同研究，提出了多个可能的坠机区域。“海洋无限”试图将这些区域“归为一类”，即通过综合分析，寻找多方研究中高度重叠的目标区域。

专家组的意见并未全部采纳

“每个小组都在捍卫自己的理论和轨迹计算”

两位专家暗示，整个过程中存在较激烈的“辩论”，每个小组都在捍卫自己的理论和轨迹计算”。为了实现这一可能是“最后一次”搜索的成功，最终方案选择了整合共识。

芬兰阿尔托大学计算机科学系研究员弗雷德里克·根特回应称，他的工作是验证飞机在最后六小时是否以自动驾驶模式直线飞行。他通过统计假设检验，确认了这一假设的高置信度。此外，他还利用卫星数据推算了飞机最后一次信号发送的位置。

英国利物浦大学自主系统电气工程和电子学教授西蒙·马斯克尔表示，他和团队运用了贝叶斯统计模型和高性能计算技术，验证了弱信号传播报告器（WSPR）数据在MH370搜寻中的潜力。

2024年3月3日，在马来西亚举行的纪念活动中，展出了MH370的零星残骸 图据视觉中国

并非所有专家的建议都被最终采纳。独立研究专家理查德指出，在大约120封电子邮件交流和1小时视频电话会议后，他提出的搜索区域——位于南纬29.128°、东经99.934°、以半径30公里为中心的海域，被明确排除在新方案之外。

理查德批评新区域缺乏创新性，并认为只有扩展搜索到第七弧线以外50海里的全新区域，MH370才有可能被发现。

6年后再出发

搜寻舰队或于明年1月至4月出海

红星新闻记者获取并查阅了“海洋无限”公司拟议方案的部分内容。根据方案，相较于2018年，2024年新计划在舰队规模的扩大、先进技术应用方面均有显著提升。

2018年的搜寻行动主要依靠一艘租用的挪威船只作为核心，搭载有限的自主水下航行器（AUV）进行深海探测。

2024年计划显著扩充了舰队规模，拟组建一支包括多艘先进船舶的舰队，预计将采用该公司新型船舶“Armada 78”，并采纳全新的“双AUV配置”，大幅提高了深海搜索的速度和效率。

该公司官网显示，其远程操控船队已有23艘船舶，是“世界最大无人水面艇（USV）舰队”，也是全球范围内规模最大的远程操控船队。其“Armada 78”船舶将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器和遥控水面舰艇。其“AUV”将配备一系列尖端设备，如侧扫声呐、多波束回声测深仪、海底剖面仪、高清摄像头，以及电导率、温度、深度传感器等。

20日的新闻发布会公布，马来西亚交通部正在同“海洋无限”公司协商相关协议条款，预计于2025年早些时候敲定协议。协议为期18个月，交由马来西亚总检察署审查后由双方签署。

“海洋无限”公司表示，最佳搜寻期为1月至4月。此次搜寻以“找不到不给钱”为原则，如果“海洋无限”公司搜寻到实质性残骸，将获得7000万美元报酬。他强调，根据协议条款，任何发现必须是可信的，“不能只是一些碎片，协议中列出了具体的标准”。

红星新闻记者 邓纾怡 综合新华社（毛鹏飞）

编辑 杨珒 责编 魏孔明

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网友看法

1、网友剛好遇見你57：如果坠毁肯定是掉到太平洋了，都快十年了飞机残骸跟遗体早就被海水泡烂冲的四分五裂了，搜寻也搜不出个什么所以然

2、网友清爽漂流瓶w9：听风的蚕已经说的很详细了

3、网友向1北方：这次一定会有结果！

4、网友千凡3230：这一次肯定可以找到， 只是最后的结论会由谎言构成， 怀疑，永远不会消失， 国际政治，奥妙无穷。

5、网友叙旧爱：国内专家中的专家也应发表意见。最少也该看到专家指出……

6、网友正大光明黄麻子：功夫在诗外

7、网友天师张锡：一个人藏一千个人找其实从一开始就是个迷团谁也不可能找到只有美国五十年档案揭秘了可天下大白才明白为什么事件初不闻不问的原故